Desmosedici Stradale: Mesin V4 Pertama Ducati

Misano (Tenaga Kuda) – Ducati dipastikan akan melahirkan motor sport anyar bermesin V4 setelah sebuah mesin V4 bernama Desmosedici Stradale diperlihatkan.

Ini adalah turunan langsung dari Desmosedici yang digunakan Ducati di arena MotoGP.

Menurut Ducati, Desmosedici Stradale adalah buah dari pengalaman yang mereka dapat di balapan MotoGP dan menurut rencana mesin itu akan dipasang di Ducati Panigale V4 yang baru akan diluncurkan 5 November.

“Dengan kebanggaan yang murni, kami mengungkap permata teknologi ini,” kata Claudio Domenicali, CEO Ducati.

Dengan mentransfer teknologi paling mutakhir dari arena balap ke jalan raya, Ducati pun menawarkan tingkat kinerja kepada para pelanggan seperti pengalaman seorang pembalap MotoGP.

Apalagi ini adalah pertama kalinya Ducati bermain dengan mesin V4 di arena motor produksi.

“Ini merupakan awal dari sebuah babak baru bagi perusahaan kami, yang menggarisbawahi vitalitas dan komitmen kami yang tak tergoyahkan terhadap investasi pada produk baru.”

“Mesin ini juga menyoroti kerjasama erat antara Ducati Corse dan tim pengembangan motor pabrikan, membuktikan betapa instrumen balap bisa membantu mengembangkan teknologi yang nantinya diterapkan pada motor produksi.”

“Pada bulan November, di EICMA, kami akan menampilkan Panigale V4 baru, sebuah motor baru yang didukung oleh mesin luar biasa ini,” pungkasnya di sela MotoGP San Marino di Misano.

Hampir seluruh hal di Desmosedici GP bisa dilihat di Desmosedici Stradale meski ada beberapa hal yang disesuaikan untuk penggunaan jalan raya.

Salah satu keunggulan mesin ini tentu saja ada pada kekuatannya. Desmosedici Stradale mampu menyemburkan kekuatan puncak 210 hp di kitiran 13.000 dengan torsi maksimum direntang 8.750-12.250 rpm.

Dan seperti tradisi Ducati, Panigale V4 yang menggunakan mesin ini hampir dipastikan bakal mereka gunakan di ajang World Superbike.

Main technical data:

1,103 cm³ 4-cylinder 90-degree V
Bore x stroke 81 x 53.5 mm
Compression ratio 14:1
Maximum power exceeds 210 hp at 13,000 rpm
Maximum torque exceeds 120 Nm from 8,750 to 12,250 rpm
Counter-rotating crankshaft
Twin Pulse firing sequence, crank pins offset at 70°
Euro 4 emissions
Desmodromic part chain, part gear timing with dual overhead camshaft, 4 valves per cylinder
Wet multiplate anti-patter servo clutch
Semi-dry sump lubrication with four oil pumps: 1 delivery and 3 return
Fuelling with four oval throttle bodies (52 mm diameter equivalent) and variable-height intake horns
6-speed gearbox with DQS up/down system
24,000 km “Desmo-service” maintenance interval (15,000 miles)

SHARE